Les accidents de véhicules motorisés sont la première cause de blessure par traumatisme pour le fœtus ; les femmes enceintes accidentées ont un risque plus élevé d’accouchement prématuré, de décollement du placenta ou de césarienne. L’objectif de cette étude est de …
Typologie des Accidents Cyclistes (TAC)
La pratique de la bicyclette est encouragée par des politiques publiques pour ses avantages vis-à-vis du développement durable et de la santé publique. Toutefois, l’on estime que les cyclistes ont 8 fois plus de chances d’être blessés qu’un automobiliste par …
Analyse des lésions du bassin chez les occupants de voiture
Cette étude s’inscrit dans un contexte d’amélioration des capteurs positionnés dans les mannequins destinés aux essais de chocs de véhicules. L’objectif principal est de rechercher les lésions du bassin chez les occupants de voiture, âgés de plus de 15 ans …
MAIS3+ : estimer le nombre de blessés graves par accidents de la route
En France comme dans tous les pays développés, les tués par accident de la circulation sont bien dénombrés à partir des données des forces de l’ordre. Les blessés en revanche sont mal recensés : sous-déclaration et évaluation non médicale de leur …
Accidentalité à Vélo et Exposition au Risque (AVER)
La part modale du vélo se stabilise au plan national et augmente dans certaines grandes villes. Ce mode actif est encouragé dans le cadre du développement durable, et dans la lutte contre la sédentarité ; il importe donc de mieux connaître les …
Inégalités sociales et risque routier (Isomerr)
L’objectif de réduction des inégalités sociales est clairement affirmé, aussi bien dans le contexte politique français et européen que par les organisations internationales comme l’OMS ou la Banque mondiale. Il constitue également un des pôles du développement durable. On cherche …
Amélioration de la sécurité des piétons (projets ASP et APPA)
Amélioration de la Sécurité des Piétons (projet ASP) Les objectifs principaux étaient de définir quelles sont les blessures dont souffrent les piétons renversés par des voitures, et d’observer l’association entre la localisation des blessures et le type de face avant …
Projet européen SAFETYNET
SAFETYNET regroupait 22 partenaires représentant 17 pays. Toutefois, les 25 membres de la Communauté européenne étaient impliqués par l’intermédiaire de « correspondants ». Le registre n’était ici concerné que par le WP1 (“CARE accident data”, task 1 .5 “estimation of the actual number of …
Spécificité des atteintes lésionnelles du passager arrière de voiture
L’objectif premier de cette étude est d’identifier les éventuelles spécificités lésionnelles des passagers arrière de véhicules particuliers accidentés. Un objectif secondaire est d’évaluer les différences lésionnelles entre occupants avant et arrière liées à l’évolution des voitures en termes de sécurité …
Lésions thoraciques des automobilistes adultes en fonction de l’âge et du sexe
Il s’agissait d’une demande de Toyota Motor Europe, désireuse d’améliorer les expérimentations en biomécanique, afin de mettre au point des dispositifs de prévention secondaire, notamment pour les personnes âgées. Le registre est le seul à disposer de descriptions lésionnelles précises, …