{"id":830,"date":"2013-07-08T17:17:05","date_gmt":"2013-07-08T15:17:05","guid":{"rendered":"http:\/\/www.revarrhone.org\/?p=830"},"modified":"2013-07-08T17:17:05","modified_gmt":"2013-07-08T15:17:05","slug":"contribution-des-conducteurs-ages-au-bilan-de-linsecurite-routiere","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/2013\/07\/08\/contribution-des-conducteurs-ages-au-bilan-de-linsecurite-routiere\/","title":{"rendered":"Contribution des conducteurs \u00e2g\u00e9s au bilan de l\u2019ins\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re"},"content":{"rendered":"<p>Ce travail a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 dans le cadre d\u2019une th\u00e8se d\u2019\u00e9pid\u00e9miologie portant sp\u00e9cifiquement sur les conducteurs \u00e2g\u00e9s. Le registre du Rh\u00f4ne a permis de d\u00e9crire finement leurs blessures en nature, en fr\u00e9quence et en incidence. La localisation des blessures graves (M.AIS3+) a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9e de m\u00eame que le risque de blessure grave en fonction de l\u2019\u00e2ge et du sexe du conducteur. Enfin une description de blessures donnant lieu aux s\u00e9quelles les plus fr\u00e9quentes a \u00e9galement \u00e9t\u00e9 propos\u00e9e en fonction de l\u2019\u00e2ge du conducteur. Les incidences de bless\u00e9s avec au moins une s\u00e9quelle mineure (M.IIS1), puis au moins une s\u00e9quelle non mineure (M.IIS 2+) ont \u00e9t\u00e9 calcul\u00e9es.<\/p>\n<p><em>Lafont S<\/em><em>. S\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et conducteurs \u00e2g\u00e9s : estimation des enjeux et contribution des facteurs cognitifs et de la d\u00e9mence. Approches \u00e9pid\u00e9miologique, exp\u00e9rimentale et clinique. Th\u00e8se de doctorat &#8211; Sp\u00e9cialit\u00e9 \u00c9pid\u00e9miologie et Sant\u00e9 Publique &#8211; de l&rsquo;Universit\u00e9 Claude Bernard Lyon 1. <strong>2008<\/strong>.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ce travail a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 dans le cadre d\u2019une th\u00e8se d\u2019\u00e9pid\u00e9miologie portant sp\u00e9cifiquement sur les conducteurs \u00e2g\u00e9s. Le registre du Rh\u00f4ne a permis de d\u00e9crire finement leurs blessures en nature, en fr\u00e9quence et en incidence. La localisation des blessures graves &hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-830","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-travaux-de-recherche","latest_post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/830","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=830"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/830\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=830"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=830"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=830"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}