{"id":828,"date":"2013-07-08T17:15:07","date_gmt":"2013-07-08T15:15:07","guid":{"rendered":"http:\/\/www.revarrhone.org\/?p=828"},"modified":"2013-07-08T17:15:07","modified_gmt":"2013-07-08T15:15:07","slug":"effet-de-lage-sur-la-mortalite-et-la-gravite-des-blessures-des-occupants-de-voiture-dans-differentes-situations-de-conduite","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/2013\/07\/08\/effet-de-lage-sur-la-mortalite-et-la-gravite-des-blessures-des-occupants-de-voiture-dans-differentes-situations-de-conduite\/","title":{"rendered":"Effet de l\u2019\u00e2ge sur la mortalit\u00e9 et la gravit\u00e9 des blessures des occupants de voiture dans diff\u00e9rentes situations de conduite"},"content":{"rendered":"<p>La conduite automobile est une des activit\u00e9s de la vie courante la plus soumise \u00e0 une contrainte temporelle, elle est complexe car elle n\u00e9cessite en particulier une bonne perception visuelle, des capacit\u00e9s motrices, une bonne coordination des mouvements, et enfin des capacit\u00e9s cognitives. Enfin les diff\u00e9rentes situations de conduite impliquent des processus cognitifs diff\u00e9rents et parfois des prises de d\u00e9cision rapides. Or dans le vieillissement, m\u00eame normal, il existe de l\u00e9gers troubles attentionnels et un ralentissement de la vitesse de traitement. On peut donc s\u2019attendre \u00e0 ce que certaines situations de conduite, comme les travers\u00e9es de voie(s) posent davantage de probl\u00e8me aux conducteurs \u00e2g\u00e9s par rapport \u00e0 des conducteurs plus jeunes.<\/p>\n<p>Dans le prolongement de l\u2019\u00e9tude pr\u00e9c\u00e9dente, le risque de d\u00e9c\u00e8s et le risque de blessure non mineure (AIS2+) des occupants de v\u00e9hicules l\u00e9gers ont \u00e9t\u00e9 estim\u00e9s en fonction de l\u2019\u00e2ge du conducteur et des diff\u00e9rentes situations dans lesquelles se trouvait le conducteur juste avant l\u2019accident. Quatre cat\u00e9gories de situations de conduite ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9finies\u00a0: circulation sans changement de voie ou de direction, changement de voie, circulation sur une mauvaise voie, travers\u00e9e de voie(s) (comprenant le tourne \u00e0 gauche sur une voie bidirectionnelle). Les donn\u00e9es sont issues du rapprochement entre les donn\u00e9es nationales (BAAC 1996-2006) et les donn\u00e9es du registre du Rh\u00f4ne (1996-2006).<\/p>\n<p>L\u2019\u00e9tude confirme la sur-repr\u00e9sentation des situations complexes, en particulier la travers\u00e9e de voie(s), dans l\u2019accidentologie de l\u2019automobiliste \u00e2g\u00e9, ainsi qu\u2019une plus grande vuln\u00e9rabilit\u00e9 mesur\u00e9e ici par une l\u00e9talit\u00e9 plus \u00e9lev\u00e9e dans toutes les situations de conduite. Elle montre par ailleurs un risque d\u2019atteinte au thorax\/abdomen plus \u00e9lev\u00e9 chez les automobilistes \u00e2g\u00e9s dans toutes les situations de conduite, et ce risque s\u2019\u00e9tend \u00e0 toutes les r\u00e9gions corporelles en travers\u00e9e de voie(s).<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La conduite automobile est une des activit\u00e9s de la vie courante la plus soumise \u00e0 une contrainte temporelle, elle est complexe car elle n\u00e9cessite en particulier une bonne perception visuelle, des capacit\u00e9s motrices, une bonne coordination des mouvements, et enfin &hellip; <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-828","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-travaux-de-recherche","latest_post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/828","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=828"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/828\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=828"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=828"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=828"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}