Les accidents de la route survenant au cours d\u2019une mission pour l\u2019employeur sont la premi\u00e8re cause des accidents du travail mortels en France. La gravit\u00e9 de ces accidents est bien connue puisqu\u2019ils repr\u00e9sentent 3\u00a0% des accidents du travail avec arr\u00eat, 5\u00a0% des accidents du travail avec IPP et 28\u00a0% de ces accidents du travail mortels selon les donn\u00e9es de la CNAMTS de 2005. Pourtant, peu d\u2019\u00e9tudes se sont int\u00e9ress\u00e9es \u00e0 ces accidents de la route et leur pr\u00e9vention s\u2019est d\u00e9velopp\u00e9e sans que l\u2019on sache s\u2019il existait des facteurs de risque sp\u00e9cifiques \u00e0 prendre en compte.<\/p>\n
Le Registre du Rh\u00f4ne permet l\u2019\u00e9tude des populations d\u2019accident\u00e9s. Il nous semblait tout \u00e0 fait adapt\u00e9 au besoin d\u2019\u00e9tude des accidents de mission puisqu\u2019il permettait de s\u00e9lectionner des sujets rapidement apr\u00e8s la survenue d\u2019un accident de la route et de les interroger, non seulement sur les circonstances de leur accident, mais \u00e9galement d\u2019avoir des informations sur leur activit\u00e9 professionnelle.<\/p>\n
Notre objectif principal \u00e9tait de rechercher des facteurs professionnels de risque d\u2019accident de mission. Un objectif secondaire \u00e9tait de mieux conna\u00eetre les professions concern\u00e9es par ces accidents.<\/p>\n
Cette \u00e9tude a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9e en deux temps\u00a0:<\/p>\n
–\u00a0\u00c9valuation qualitative des facteurs de risque d\u2019accidents de mission,<\/p>\n
–\u00a0\u00c9tude \u00e9pid\u00e9miologique de type cas-t\u00e9moins.<\/p>\n
Au total 148 accident\u00e9s en mission ont \u00e9t\u00e9 inclus dans l\u2019\u00e9tude et trois t\u00e9moins par cas en moyenne.<\/p>\n
Cette \u00e9tude a permis de mettre en \u00e9vidence certains facteurs de risque d\u2019accidents de la route en mission. Compte tenu de la m\u00e9thodologie choisie, il faut consid\u00e9rer que ces r\u00e9sultats sont une \u00e9tape dans l\u2019am\u00e9lioration des connaissances sur ce sujet mais qu\u2019ils devront \u00eatre confirm\u00e9s par d\u2019autres \u00e9tudes \u00e9pid\u00e9miologiques. Ils apportent n\u00e9anmoins d\u2019ores et d\u00e9j\u00e0 des pistes dans la pr\u00e9vention du risque routier en entreprise.<\/p>\n
Globalement les activit\u00e9s de conduite sont associ\u00e9es \u00e0 des conditions de travail plus difficiles que celles rencontr\u00e9es dans des professions sans activit\u00e9 de conduite. Cependant ces contraintes professionnelles ne sont pas forc\u00e9ment associ\u00e9es \u00e0 des risques accrus d\u2019accidents de la route en mission.<\/p>\n