{"id":763,"date":"2015-01-09T11:47:59","date_gmt":"2015-01-09T10:47:59","guid":{"rendered":"http:\/\/www.revarrhone.org\/?p=763"},"modified":"2015-01-09T11:47:59","modified_gmt":"2015-01-09T10:47:59","slug":"typologie-des-accidents-cyclistes-tac","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/2015\/01\/09\/typologie-des-accidents-cyclistes-tac\/","title":{"rendered":"Typologie des Accidents Cyclistes (TAC)"},"content":{"rendered":"

La pratique de la bicyclette est encourag\u00e9e par des politiques publiques pour ses avantages vis-\u00e0-vis du d\u00e9veloppement durable et de la sant\u00e9 publique. Toutefois, l\u2019on estime que les cyclistes ont 8 fois plus de chances d\u2019\u00eatre bless\u00e9s qu\u2019un automobiliste par heure pass\u00e9e sur la route (cf. AVER<\/a>). La plupart des travaux sur les cyclistes utilisent des donn\u00e9es polici\u00e8res, fortement biais\u00e9es, notamment sur le type d\u2019accident\u00a0: on y compte 90% de collisions contre 30% dans le registre des accidents du Rh\u00f4ne.<\/p>\n

La sp\u00e9cificit\u00e9 de notre recherche est d\u2019utiliser le registre afin de contacter l\u2019ensemble des cyclistes bless\u00e9s sur la p\u00e9riode 2009-2011 dans le d\u00e9partement du Rh\u00f4ne, soit 3300 personnes. Ce choix repose essentiellement sur un avantage\u00a0: le fichier permet une quasi exhaustivit\u00e9. En outre, on y trouve peu de biais d\u2019enregistrement des accidents cyclistes selon le type d\u2019accident (avec ou sans tiers)\u00a0; environ 70% des accidents \u00e0 v\u00e9lo survenus entre 1996 et 2011 y sont cat\u00e9goris\u00e9s comme ayant eu lieu seul, c’est-\u00e0-dire sans antagoniste d\u00e9clar\u00e9. En France, ces chutes n\u2019ont pas encore \u00e9t\u00e9 d\u00e9crites ni quantifi\u00e9es comme le permettra notre \u00e9tude dont l\u2019objectif principal est la construction d\u2019une typologie de configurations d\u2019accidents cyclistes.<\/p>\n

Le taux de r\u00e9ponse de l\u2019enqu\u00eate a atteint 42% (n=1078). Ainsi, les r\u00e9pondants sont plus \u00e2g\u00e9s, plus souvent des femmes et ont des accidents plus graves que la population du registre. Une typologie a \u00e9t\u00e9 construite par Classification hi\u00e9rarchique suivie d\u2019une m\u00e9thode de partitioning around Medoids. Ainsi, 17 clusters ont \u00e9t\u00e9 identifi\u00e9s, 7 pour des accidents \u00e0 v\u00e9lo lors de trajets domicile-travail ou domicile-\u00e9tudes, ou autres trajets utilitaires (aller faire des courses, par exemple), 7 pour des accidents lors d\u2019une pratique sportive du v\u00e9lo (v\u00e9lo de route ou VTT), et 3 pour des accidents lors de balades \u00e0 v\u00e9lo. Les variables les plus discriminantes sont le type d\u2019accident (collision\/\u00e9vitement\/chute), le type de trajet (utilitaire\/sportif\/loisirs), les caract\u00e9ristiques du cyclistes (\u00e2ge, sexe) et l\u2019infrastructure\u00a0: intersection (oui\/non) am\u00e9nagement cyclable (oui\/non). Le lien entre typologie et gravit\u00e9 des l\u00e9sions a \u00e9t\u00e9 \u00e9tudi\u00e9, ainsi que le lien entre typologie et genre.<\/p>\n

\n

Billot-Grasset A, Amoros E, Hours M. How cyclist behavior affects bicycle accident configurations? Transportation Research Part F Traffic Psychology and Behaviour. November 2016<\/strong>, 41: 261-276.\u00a0<\/em><\/span><\/p>\n

Billot-Grasset A, (sous la direction de M. Hours). \u00c9pid\u00e9miologie des bless\u00e9s \u00e0 v\u00e9lo, aspects de s\u00e9curit\u00e9 primaire et secondaire. Universit\u00e9 Claude Bernard Lyon I, Facult\u00e9 de m\u00e9decine Lyon Est, domaine Rockefeller. Th\u00e8se de doctorat, 10 mars 2015<\/strong>.<\/em><\/span><\/p>\n

Billot-Grasset A, Viallon V, Amoros E, Hours M. Typology of bicycle crashes based on a survey of a thousand of injured cyclists from a road trauma registry. Advances in Transportation Studies an international Journal 2014<\/strong>, 2(2): 17-28.<\/em><\/span><\/p>\n

 <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

La pratique de la bicyclette est encourag\u00e9e par des politiques publiques pour ses avantages vis-\u00e0-vis du d\u00e9veloppement durable et de la sant\u00e9 publique. Toutefois, l\u2019on estime que les cyclistes ont 8 fois plus de chances d\u2019\u00eatre bless\u00e9s qu\u2019un automobiliste par … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-763","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-travaux-de-recherche","latest_post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/763","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=763"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/763\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=763"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=763"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=763"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}