En France comme dans tous les pays d\u00e9velopp\u00e9s, les tu\u00e9s par accident de la circulation sont bien d\u00e9nombr\u00e9s \u00e0 partir des donn\u00e9es des forces de l’ordre. Les bless\u00e9s en revanche sont mal recens\u00e9s\u00a0: sous-d\u00e9claration et \u00e9valuation non m\u00e9dicale de leur gravit\u00e9. Ainsi, la Commission Europ\u00e9enne demande \u00e0 ses \u00c9tats membres de fournir, \u00e0 partir de 2015, une estimation fiable du nombre de bless\u00e9s graves, d\u00e9finis selon un crit\u00e8re m\u00e9dical, le M.AIS\u00a03+, bas\u00e9 sur une classification traumatologique, l\u2019AIS (Abbreviated Injury Scale).<\/p>\n
Le registre est le seul recueil de donn\u00e9es des victimes d\u2019accidents de la route en France disposant de ce crit\u00e8re m\u00e9dical. Visant l\u2019exhaustivit\u00e9 sur une zone g\u00e9ographique d\u00e9limit\u00e9e, le d\u00e9partement du Rh\u00f4ne, il appara\u00eet, aux yeux des pouvoirs publics, comme un outil incontournable pour estimer, au niveau national, le nombre de bless\u00e9s graves selon ce nouveau crit\u00e8re.<\/p>\n
L\u2019existence sur la m\u00eame zone g\u00e9ographique, du registre et du recueil des forces de l\u2019ordre, permet, au moyen d\u2019une m\u00e9thode de capture\/recapture, d\u2019estimer, sur le d\u00e9partement du Rh\u00f4ne, le nombre total de bless\u00e9s de la route<\/a>, incluant ceux qui ne sont enregistr\u00e9s par aucune des deux sources. Les coefficients de correction \u00e0 appliquer aux donn\u00e9es des forces de l\u2019ordre du Rh\u00f4ne pour estimer l\u2019ensemble des victimes du Rh\u00f4ne sont transpos\u00e9s sur les donn\u00e9es des forces de l\u2019ordre disponibles sur la France enti\u00e8re. Ainsi, gr\u00e2ce \u00e0 l\u2019existence de ces deux sources de donn\u00e9es, il a \u00e9t\u00e9 possible d\u2019estimer sur 1996-2004 le nombre de bless\u00e9s graves \u00e0 l\u2019\u00e9chelle nationale<\/a> : en 2004, par exemple, 49\u00a0000 vs 17\u00a0000 selon les forces de l\u2019ordre. Ce travail a \u00e9t\u00e9 r\u00e9alis\u00e9 dans le cadre d\u2019une th\u00e8se soutenue par Emmanuelle Amoros en 2007.<\/p>\n Face \u00e0 la demande europ\u00e9enne, il s\u2019agit \u00e0 travers ce nouveau projet, de produire des estimations plus r\u00e9centes, en tenant compte des \u00e9volutions dans les donn\u00e9es des forces de l\u2019ordre\u00a0: changement de d\u00e9finition du bless\u00e9 grave, \u00e9ventuelle \u00e9volution des pratiques d\u2019enregistrement, etc. Par ailleurs, le bilan de morbidit\u00e9 sera affin\u00e9 selon diverses caract\u00e9ristiques\u00a0telles que l\u2019\u00e2ge, le sexe et le type d\u2019usager. Les r\u00e9sultats sont tr\u00e8s attendus par les pouvoirs publics.<\/p>\n Ce projet est coordonn\u00e9 par Emmanuelle Amoros et Bernard Laumon, en collaboration avec Jean-Louis Martin, Amina Ndiaye et Blandine Gadegbeku (d\u00e9but\u00a0: novembre 2013, fin\u00a0: juillet 2015).<\/p>\n Broughton J, Keigan M, Yannis G, Evgenikos P, Chaziris A, Papadimitriou E, Bos N, Hoeglinger S, P\u00e9rez K, Amoros E, Hollo P, Tecl J. Estimation of the real number of road casualties in Europe. Safety Science. 2010<\/strong>, 48(3): 365-371.<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" En France comme dans tous les pays d\u00e9velopp\u00e9s, les tu\u00e9s par accident de la circulation sont bien d\u00e9nombr\u00e9s \u00e0 partir des donn\u00e9es des forces de l’ordre. Les bless\u00e9s en revanche sont mal recens\u00e9s\u00a0: sous-d\u00e9claration et \u00e9valuation non m\u00e9dicale de leur … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-653","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-travaux-de-recherche","latest_post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/653","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=653"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/653\/revisions"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=653"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=653"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=653"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}