Chaque ann\u00e9e, 20 \u00e0 50 millions de personnes sont victimes d’accidents de la route non mortels dans le monde, et subissent un traumatisme susceptible d’entra\u00eener des douleurs chroniques. Les douleurs chroniques concernent touchent entre 10 et 30 % des europ\u00e9ens de mani\u00e8re durable et co\u00fbteuse. Une meilleure compr\u00e9hension du probl\u00e8me et l’identification de facteurs de risque de douleur chroniques, notamment apr\u00e8s un traumatisme routier, permettrait de d\u00e9velopper des mesures pr\u00e9ventives.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019objectif de l\u2019\u00e9tude est de mesurer le taux et \u00e9valuer les facteurs de risque de la douleur chronique li\u00e9e au traumatisme routier deux ans apr\u00e8s l’accident. Les victimes d’accidents de la route de la cohorte ESPARR de tous \u00e2ges et ayant r\u00e9pondu au suivi 2 ans ont \u00e9t\u00e9 incluses (n=1071).<\/p>\n\n\n\n
Deux ans apr\u00e8s l’accident, 45% des victimes ont d\u00e9clar\u00e9 une douleur chronique li\u00e9e \u00e0 l\u2019accident. Ce taux varie selon l’\u00e2ge, 16,5 % pour les moins de 16 ans \u00e0 51 % pour les victimes adultes, selon le type d’usager de la route, de 38,3 % pour les bicyclettes \u00e0 54 % pour les deux-roues motoris\u00e9s, et selon la gravit\u00e9, de 43 % pour les bless\u00e9s l\u00e9gers ou mod\u00e9r\u00e9s \u00e0 77 % pour les bless\u00e9s graves.<\/p>\n\n\n\n
La pr\u00e9sence d\u2019une douleur li\u00e9e \u00e0 l\u2019accident persistante apr\u00e8s deux ans \u00e9tait significativement associ\u00e9e \u00e0 diff\u00e9rents facteurs biopsychosociaux : le fait d’avoir moins de 16 ans comme facteur protecteur, les autres facteurs augmentant le risque de douleur : le niveau de gravit\u00e9 des l\u00e9sions, une blessure d’un membre, avoir des ant\u00e9c\u00e9dents de troubles ost\u00e9o-articulaires et avoir v\u00e9cu un \u00e9v\u00e9nement de vie n\u00e9gatif au cours de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
L\u2019\u00e9tude montre que pr\u00e8s de la moiti\u00e9 des victimes d’accidents de la route pr\u00e9sentent une douleur li\u00e9e \u00e0 l\u2019accident persistante apr\u00e8s deux ans. La m\u00e9thodologie a permis de mettre en \u00e9vidence des variables peu ou pas \u00e9tudi\u00e9es dans la litt\u00e9rature, comme le fait d’avoir moins de 16 ans ou d’avoir v\u00e9cu un \u00e9v\u00e9nement de vie n\u00e9gatif au cours de l’ann\u00e9e \u00e9coul\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n
Ce projet a \u00e9t\u00e9 men\u00e9 dans le cadre d’une th\u00e8se : L’\u00e9tude a fait l’objet d’un article : Chaque ann\u00e9e, 20 \u00e0 50 millions de personnes sont victimes d’accidents de la route non mortels dans le monde, et subissent un traumatisme susceptible d’entra\u00eener des douleurs chroniques. Les douleurs chroniques concernent touchent entre 10 et 30 % des europ\u00e9ens … <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-2060","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-travaux-de-recherche","latest_post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2060","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2060"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2060\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2402,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2060\/revisions\/2402"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2060"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2060"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2060"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Pilet C,(sous la direction de S. Lafont). \u00c9pid\u00e9miologie de la douleur chronique apr\u00e8s un accident de la circulation routi\u00e8re : r\u00f4le des \u00e9motions et de leur r\u00e9gulation dans la persistance de la douleur<\/a>. [Th\u00e8se de doctorat – Sp\u00e9cialit\u00e9 \u00c9pid\u00e9miologie et Sant\u00e9 Publique – Universit\u00e9 Claude Bernard Lyon 1]: \u00c9cole Doctorale Interdisciplinaire Sciences-Sant\u00e9; 19 juin 2024.<\/em><\/p>\n\n\n\n
Pilet C, Galinski M, Lafont S. Chronic pain prevalence two years after a road crash and its biopsychosocial risk factors – Results from the ESPARR cohort, Journal of Transport & Health, Volume 30, 2023<\/strong>, https:\/\/doi.org\/10.1016\/j.jth.2023.101613<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"