Les engins de d\u00e9placement personnels (EDP), qui incluent notamment les trottinettes, gyropodes, monoroues et hoverboard, ont connu un essor fulgurant ces derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment en raison de leur facilit\u00e9 d\u2019utilisation, de leur format compact permettant de man\u0153uvrer facilement dans un environnement urbain dense, et de l\u2019alternative aux transports urbains qu\u2019ils repr\u00e9sentent. Cependant, ils sont \u00e0 l\u2019origine d\u2019un fort taux d\u2019accidentalit\u00e9 en raison de leur instabilit\u00e9, et du risque encouru de collision avec d\u2019autres usagers, cyclistes et pi\u00e9tons, se d\u00e9pla\u00e7ant sur le m\u00eame type d\u2019infrastructure (trottoirs, routes, pistes cyclables, \u2026).<\/p>\n
Dans le Rh\u00f4ne, il a \u00e9t\u00e9 recens\u00e9 entre 2017 et 2021 plus de 5000 bless\u00e9s dans des accidents impliquant un EDP, avec une nette augmentation en 2019, suite \u00e0 l\u2019essor des ventes de trottinettes \u00e9lectriques et \u00e0 l\u2019implantation \u00e0 Lyon fin 2018 de trottinettes \u00e9lectriques en libre-service. Cette augmentation de l\u2019accidentalit\u00e9 EDP a \u00e9t\u00e9 observ\u00e9e dans de nombreuses m\u00e9tropoles ces derni\u00e8res ann\u00e9es (dans certains services d\u2019urgence, le nombre de bless\u00e9s en EDP atteint aujourd\u2019hui celui des cyclistes), devenant un enjeu de sant\u00e9 publique et de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. La surprenante et soudaine sur-fr\u00e9quentation des services hospitaliers pour ce type d\u2019accident a pouss\u00e9 de nombreux services \u00e0 publier leurs donn\u00e9es cliniques, notamment pour ce qui est des accidents de trottinette \u00e9lectrique (Toofany et al. 2021, W. C. Kim & Campbell 2021). Cependant, si les donn\u00e9es l\u00e9sionnelles sont d\u00e9crites dans un certain nombre d\u2019\u00e9tudes cliniques, les analyses des circonstances accidentelles sont rares voire inexistantes.<\/p>\n
Or, une meilleure connaissance des circonstances accidentelles et des typologies de blessures li\u00e9es aux diff\u00e9rents EDP permettrait d\u2019informer le d\u00e9veloppement de politiques de mobilit\u00e9 et de pr\u00e9vention, avec l\u2019objectif de r\u00e9duire ces nouveaux risques en mati\u00e8re de s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re. Le projet ELMOS a ainsi pour but d\u2019\u00e9tudier la mobilit\u00e9 et l\u2019accidentalit\u00e9 en EDP. Le Registre sera utilis\u00e9 comme base d\u2019enqu\u00eate pour contacter les personnes bless\u00e9es dans un accident impliquant un EDP (2017 – 2021), et leur proposer de participer \u00e0 un recueil d\u2019informations compl\u00e9mentaires portant sur les configurations d\u2019accident, circonstances accidentelles et profils du bless\u00e9, ainsi que sur les \u00e9quipements de protection. Nous consid\u00e9rerons pour cette enqu\u00eate les engins de d\u00e9placement suivants : trottinettes \u00e9lectriques et manuelles, gyropodes, monoroues, hoverboards, skateboards et rollers. Le sous-traitant Cortex (75 rue des fr\u00e8res Lumi\u00e8re, 93350 Neuilly-sur-Marne) aura acc\u00e8s aux donn\u00e9es administratives des accident\u00e9s concern\u00e9s afin de leur envoyer, d\u00e9but 2023, une lettre d’invitation \u00e0 participer \u00e0 l’\u00e9tude.<\/p>\n
Le projet s\u2019\u00e9tend sur 3 ans (2021 et 2024). Il implique le CEREMA, et deux unit\u00e9s de recherche de TS2 (Umrestte, LBA). Trois approches disciplinaires sont mises en \u0153uvre\u00a0: les enqu\u00eates de mobilit\u00e9, l\u2019\u00e9pid\u00e9miologie et la biom\u00e9canique.<\/p>\n
Kim, W. C., & Campbell, A. R. (2021). Common Injury Patterns from Standing Motorized Scooter Crashes. Current Surgery Reports<\/em>, 9<\/em>(4).<\/p>\n Toofany, M., Mohsenian, S., Shum, L. K., Chan, H., & Brubacher, J. R. (2021). Injury patterns and circumstances associated with electric scooter collisions: A scoping review. Injury Prevention<\/em>, 27<\/em>(5), 490\u2013499.\u00a0https:\/\/doi.org\/10.1136\/injuryprev-2020-044085.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Les engins de d\u00e9placement personnels (EDP), qui incluent notamment les trottinettes, gyropodes, monoroues et hoverboard, ont connu un essor fulgurant ces derni\u00e8res ann\u00e9es, notamment en raison de leur facilit\u00e9 d\u2019utilisation, de leur format compact permettant de man\u0153uvrer facilement dans un … <\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-1433","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-travaux-de-recherche","latest_post"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1433","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1433"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1433\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2139,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1433\/revisions\/2139"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1433"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1433"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.revarrhone.org\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1433"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}