Deux-roues motorisés : causes et conséquences des accidents (Secu2RM)

Le projet Sécu2RM, soutenu par la Fondation Sécurité Routière, a impliqué trois unités de recherche de TS2 (Umrestte, LBA, LBMC), un laboratoire de l’Université de Strasbourg et le Ceesar. Deux approches disciplinaires, l’épidémiologie et la biomécanique, ont été mises en œuvre. Les estimations ont été réalisées à partir du Registre du Rhône, d’une enquête spécifique qui a utilisé le Registre (2010-2014) comme base de sondage, et d’un recueil de données cliniques dans les services d’accueil d’urgence vitale à Lyon et Marseille en 2016.

Les résultats obtenus ont montré les enjeux liés à l’attention que les automobilistes portent aux deux-roues motorisés (2RM), à leur détectabilité, ainsi qu’à la prise de conscience des conducteurs de 2RM des difficultés qu’ils peuvent poser, notamment en cas de vitesse pratiquée au-dessus de la limitation. L’amélioration de l’état de la chaussée ou la signalisation adaptée ont également été démontrés comme étant un enjeu fort pour diminuer les pertes de contrôle des 2RM. En termes de protection, deux résultats importants ont pu être publiés grâce à l’addition des données lésionnelles du Registre et des réponses à l’enquête spécifique sur les circonstances des accidents. Ainsi l’efficacité des vêtements conçus pour la pratique du 2RM pour limiter la survenue de blessures fréquentes telles dermabrasions et plaies a pu être quantifiée. Celle du casque intégral pour éviter certaines lésions du visage a pu également être mise en évidence. En ce qui concerne l’approche biomécanique également utilisée dans ce projet, les résultats obtenus soulignent les enjeux de conception et d’évaluation permettant de mieux encadrer la mise en œuvre de dispositifs de protection : évolution de la norme concernant les casques, et cadre normatif pour la mise au point de gilets airbags protecteurs du thorax et du rachis.

 Wu D, Hours M, Ndiaye A, Coquillat A, Martin JL. Effectiveness of protective clothing for motorized two-wheeler riders. Traffic Inj Prev. 2019 Mar 22:1 doi: 10.1080/15389588.2018.1545090

Wu D, (sous la direction de M. Hours). Quantification des causes des accidents de deux/trois-roues motorisés et de leurs conséquences corporelles (approche épidémiologique). (Thèse de sciences), Université Claude Bernard Lyon 1, 2 octobre 2018.

Martin JL, Arnoux PJ (porteurs du projet) et Afqir S, Bianco RJ, Chatta I, Cherta O, Lecoublet B, Llari M, Melot A, Hammod E, Ndiaye A, Coquillat A, Bruyère K, Chevalier MC, Le Ruyet A, Berthet F, Bourdet N, Deck C, Meyer F, Willinger R. Projet SECU2RM : Les deux et trois roues motorisés : causes et conséquences des accidents. Livrable Tâche 4 : Mécanismes lésionnels, vulnérabilité, protection et prise en charge des blessés graves usagers de 2RM. Fondation Sécurité Routière, février 2018, 235 p.

Ndiaye A, Bruyère K, Afqir S, Coquillat A, Arnoux PJ, Martin JL. Projet SECU2RM : Les deux et trois roues motorisés : causes et conséquences des accidents. Livrable Tâche 3 : Etude multicentrique Hôpital Edouard-Herriot-Lyon, Hôpital Lyon-Sud, Assistance Publique Hôpitaux de Marseille. Fondation Sécurité Routière, février 2018, 26 p.

Wu D, Martin JL. Projet SECU2RM : Les deux et trois roues motorisés : causes et conséquences des accidents. Livrable Tâche 2.2 : Protection apportée par les vêtements et les équipements de sécurité portés. Fondation Sécurité Routière, février 2018, 40 p.

Wu D, Martin JL. Projet SECU2RM : Les deux et trois roues motorisés : Causes et conséquences des accidents. Causes des accidents de deux/trois-roues motorisés. Livrable Tâche 1.1 : Résultats d’une enquête réalisée auprès des blessés accidentés dans le Rhône entre 2010 et 2014. Fondation Sécurité Routière, février 2018, 81 p

 Wu D, Hours M, Martin J-L. Risk factors for motorcycle loss-of-control crashes. Traffic Injury Prevention. November, 29 2017: 1-7 doi.org/10.1080/15389588.2017.1410145.